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若伊拉克政府试图绕开美方制裁，哥投可能将面临新的金融制裁压力，而如果完全遵从美方政策，伊拉克国内的能源供应将陷入更大危机。巴格达省政府做过相关核算，亢哥结果显示，发电机业主实际上都在亏损，每个月都在自费贴补运营。

作为美国对伊朗极限施压政策的一部分，卤鹅今年3月中旬，卤鹅美国终止了伊拉克从伊朗进口电力的制裁豁免，此举导致巴格达乃至伊拉克全国范围内的电力供应短缺，居民生活和基础设施运作受到严重影响。但短期内这些方案很难迅速见效，哥投考虑到伊拉克国内电网系统老化、哥投投资不足以及燃料运输网络不完善等因素，能源短缺问题仍将持续影响伊拉克的工业生产和居民生活。电荒加之高温天气的临近，亢哥加剧了伊拉克社会对美国的不满情绪。

最糟糕的情况是来电2小时，卤鹅停电7到8个小时，发电机被迫超负荷运转。在巴格达和其他主要城市，哥投社区公用发电机一直是弥补国家电网供电不足的重要手段。

作为伊朗的邻国和贸易伙伴，亢哥伊拉克难以完全切断与伊朗的各领域联系，同时需要致力于在外交层面寻求斡旋，以避免受到进一步的经济制裁。

伊拉克当地专家指出，卤鹅美方此举不仅影响伊拉克的能源供应，也进一步恶化了伊拉克的外交处境，迫使伊拉克政府在能源问题上做出艰难选择。相比之下，哥投国际航线主要集中在周边地区，哥投宽体机很少甚至没有的中小航司，受到的影响就相对小些，并且在低票价之下，成本控制更好的航司也就有更大的腾挪空间。

比如南航的财报显示，亢哥公司在2024年的客座率84.38%，亢哥较2023年的78.09%有所增加，但每收费客公里收益0.48元，较2023年的0.55元下降，而每收费客公里收益正是代表了票价水平的指标。2025年要怎么做因此，卤鹅继续恢复国际线也是2025年航司要做的。

赚钱的航司靠什么记者进一步查看三大航的年报发现，哥投三家航司的子公司在2024年也几乎都是亏损状态，哥投包括川航，深航，上航，山航等主要地方航司，盈利的航司则主要是南航旗下的厦航，东航旗下的中联航，以及几家航空货运公司。多位航司市场部人士对记者确认，亢哥有关部门已经召集国内航司开会，要求不得销售低于200元的机票。